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人民日報海外版

對於成都來說，中歐班列的開通讓這座西部城市從原先的鐵路運輸末梢轉變成為連接中歐甚至連接歐亞的交通樞紐。而交通樞紐的形成不僅讓成都在物流運輸方面獲得更大的發展，同時讓成都在國際產業格局中有著更突出的地位。

在跟隨成都市政府新聞辦組成的記者團赴中亞、歐洲採訪的過程中，記者除了聽到中歐班列本身在運輸方面的故事，也了解到中歐班列運行背景下的在蓉企業走出去、歐洲企業引進來的故事。

在道路相連基礎上，成都與中歐班列沿線國家在投資和發展方面的合作與聯繫更加緊密。

圍繞成都做好佈局

伴隨著機器的轟鳴聲，三條長度將近百米的生產線正飛速運轉。從最開始的電子元件到生產線末端的電視機整機，再到後續的自動裝箱、打包，一台電視機的誕生僅僅經歷了15分鐘。

這就是記者在TCL波蘭工廠的生產車間裡看到的一幕。這座中國工廠坐落在日拉爾杜夫，距離波蘭首都華沙約70公里。它的發展就與中歐班列有著重要聯繫。

“如果我們直接向歐洲出口電視機整機，那麼稅率將達到14%。但是如果先進口電視機零部件到波蘭，再由波蘭工廠進行組裝後在歐盟銷售，那麼稅率可以說是微乎其微。”採訪中，TCL多媒體科技控股有限公司副總裁樑鐵民表示，這裡的電視機下線後，1天就能到達法蘭克福和巴黎，3—4天就能抵達歐洲全境。

不過，與早期通過38天的海運方式相比，從成都出發的中歐班列只需10.5天就將生產所需的電視機零部件送抵波蘭工廠。

為此，TCL加大了在成都的佈局，“目前公司正計劃把在國內其他城市的產能轉移至成都，在成都打造最大的生產加工基地，然後依托蓉歐快鐵的運輸優勢將產品出口至國外。”

樑鐵民表示，公司專門成立“歐洲產品轉移項目聯合辦公室”，將在三年內向成都轉移近10億美元外貿產能，並積極研究促成轉移80萬台對歐出口電視機到成都生產，按照規劃，明年就將實現在成都新增80萬台電視機產能。同時，還將在成都探索空調、冰箱、洗衣機等“白家電”初步加工，再將配件運至波蘭加工後出口歐洲。

除了TCL對在成都佈局擁有濃厚興趣，許多歐洲企業也同樣看好成都在中歐班列中發揮的作用，因此希望把成都作為進軍中國市場的基地。

在波蘭羅茲市中心，成都總商會駐波蘭羅茲代表處的代表王凱每天就主要負責在波蘭推介“中歐班列”，並為發回成都的返程班列集聚貨源。“每天都有很多當地企業給我打來電話諮詢成都的發展環境、投資政策等。對當地政府來說，他們希望引進成都的大型加工型企業，對普通老百姓來說，百貨、電子、汽配等行業在當地需求較大，而這些都是成都的優勢產業。”

其中一家名為“肖邦美食”的波蘭企業正成為其中的“先行者”。

“擴大返程班列不能只在銷售方做文章，還要考慮市場需求。如果能打開消費市場，調動起消費者的積極性，那麼歐洲的銷售者們就有信心通過從羅茲到成都的中歐班列來獲取利潤。”

“肖邦美食”公司總經理傑克勃·蓋斯塔告訴記者，出於這樣一種理念，他們註冊了“肖邦美食”公司，並在成都市區開設“波蘭精品館”和京東商城開設網店，用線上線下打通的方式，將返程中歐班列運往成都的波蘭奶粉、果汁等銷售出去，讓更多中國人接觸到來自波蘭的美食。

在蓉企業走向海外

在哈薩克斯坦，記者們的第一場採訪比預定時間稍晚了幾分鐘。“剛剛結束與一個從成都來的合作團的會見。”阿斯塔納市投資和發展辦公室主任阿里舍爾·阿卜杜卡德羅夫解釋。

他所說的合作團，正是來自總部位於成都的中鐵二局。“哈薩克斯坦首條城市輕軌線路即將正式啟動。”阿里舍爾·阿卜杜卡德羅夫所說的輕軌項目是中哈產能合作早期收穫項目之一，由北京國資、中鐵二局、中鐵亞歐共同承建。 

據中鐵二局建築公司哈薩克斯坦輕軌項目總工程師李銀透露，阿斯塔納輕軌一期工程，南起阿斯塔納國際機場，北至阿斯塔納新火車站，建成後將成為哈薩克斯坦乃至中亞地區最具技術代表性的城市交通項目。 

值得一提的是，該項目的設計標準將達到全自動無人駕駛級別，由中國企業在海外設計、承建一條無人駕駛輕軌線路，尚屬首次。項目啟動後，僅成都就將有2000名工人赴哈工作。項目大量採用中國技術標準。在2017年阿斯塔納世博會開幕前，將完成4個車站建設。 

李銀介紹，借助輕軌項目，中鐵二局將打開“一帶一路”沿線國家眾多重要項目，是成都企業借助“一帶一路”機遇向西邁進的案例之一，“推動中國優質產能、先進技術標準走出國門、邁向世界”。 

響應“一帶一路”倡議、在“中歐班列”的運行中謀求發展，這需要成都當地企業擁有全球視野。成都天翔環境股份有限公司（以下簡稱“天翔環境”）就是其中之一。 

“我們剛剛完成公司名字更改。”在法蘭克福北部有一家知名的環保企業——貝爾芬格水處理技術公司，這是一家有著500多年曆史的老牌企業，進入環保領域也超過130年。今年3月，成都的天翔環境成功收購其100%股權，開啟了兩家公司更多的跨國合作。 

在採訪現場，公司總經理巴爾達薩雷·拉·加埃塔納向記者展示了新的名字——歐盛騰集團。據介紹，歐盛騰是全球領先的環保設備與服務供應商，擁有多個世界知名環保設備、技術品牌和大量環保專利技術。公司在烴加工、真空技術和水井設備領域業務為全球市場佔有率第一。“未來三到五年，我們將打造一個全球領先的環保品牌，接下來的西博會我們也將到成都參展，把環保的高新技術帶到成都。”巴爾達薩雷·拉·加埃塔納表示。 

“按照'一帶一路'的相關政策，我們將把環保產業推起來，把產品通過市場網絡推出去，對雙方起到一個相互促進的作用。”事實上，這只是天翔環境國際棋盤的冰山一角，在2015年，公司已經完成了對全球著名環保分離設備製造及工程服務提供商美國聖騎士公司的收購。“此外，公司還將藉本次交易對接國際市場，積累海外併購和跨國企業管理經驗，深入拓展外延式發展增長道路，在未來環保行業全球化競爭中占到先機。”該公司相關負責人表示。

精益求精提升品質

儘管天剛亮不久，但成都國家鐵路班列公司董事長范軍卻已身著西服、整裝待發，他將代表公司與波蘭國家鐵路運營商（PKPCargo）簽約，合作對接國內外供應商，加強建設更加方便快捷的物流網絡。 

根據協議，成都將利用波蘭通達的運輸網絡，將中歐班列的貨物運送到捷克、意大利、德國等地。同時，未來成都將在法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上的地點設立海外辦事處，建設運營海外倉等等。 

“我們的班列出發後到哪了，運行得如何？這些信息我們現在都是通過合作的物流公司來獲得。而設立海外辦事處之後，我們將能更好地掌握班列運行的一手訊息，讓對接班列運行、換軌、轉關、到站的時間更加精準。”

為了讓中歐雙方的企業在“中歐班列”開通的背景下有更好的發展，不只是成都的有關部門，沿線國家的相關機構、企業也都在不遺餘力地提升中歐班列及配套設施的建設與服務。 

比如華沙中國城總經理韓寶華表示，中歐班列的開通將加速他們在中歐貿易、投資平台方面的構建。在他看來，波蘭的農牧產品十分具有競爭力，比如製作西班牙火腿的原料許多就來自波蘭。一旦中國進一步開放農牧產品，波蘭的豬肉、果汁等將更多地通過發往成都的中歐班列進入中國市場，因為這些商品對時效性具有較高要求。 

此外，波蘭方面同樣也在打造中歐貿易的平台。哈全斯公司（Hatrans）董事、運營總監雅羅斯瓦夫·扎克表示，哈全斯公司（Hatrans）決定在羅茲修建一個佔地34公頃的綜合物流中心，讓它成為中歐之間貨物運輸的集散地。在這裡，企業有倉庫可以儲存商品、有店鋪可以銷售商品,也有辦公場地進行日常業務的開展。今年4月，哈全斯公司（Hatrans）與一家名為“新絲綢之路有限公司”的中國企業在波蘭成立合資公司，負責這一項目的運營。 

“成都市場潛力巨大，工業發達，工業園區眾多，運輸領域很龐大。”哈薩克斯坦鐵路局執行總裁阿納甚金·謝爾蓋耶維奇表示，他們把與成都的合作放在了戰略高度，正在考慮設立成都辦事處、合資公司等。“蓉歐+”也是哈鐵公司看重的機遇之一，“希望蓉歐快鐵在哈薩克斯坦設立站點。”為此，哈鐵公司做足準備，除了霍爾果斯在建的中轉站，還計劃了3個貨運中轉站。